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专家纵论新能源汽车行业发展:交通与能源如何实现智慧融合【亚愽体育app下载】

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南京9月24日电 许珊珊 截至今年8月,我国新能源汽车保有量约450万辆。随着新能源汽车充电桩正式纳入国家新基建,如何实现能源与交通网络的智能化融合? 24日,东南大学电机工程学院黄学良教授在江苏常州详细回答了这个问题。

随着能源生产和消费革命的不断推进,生产端清洁生产和消费端电气化成为我国当前能源体系的重要趋势和特点。2019年,国家电网公司提出了到2050年实现50%的两个重要判断,即到2050年能源清洁率达到50%,终端电气化率达到50%。黄学良认为,大势所趋。

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智能网与智能交通网的融合,是主体多元化,能量双向流动并存。从发展的角度看,是单向和向后双向。双向发展,经过双向技术,单向与双向并存。

如何解决新能源消费问题?黄学良表示,根本的解决方案是建设大量的储能和储能。�成本太高,尤其是储能储能的建设成本相当高。其次,大量电动汽车无序充电,对电网的冲击非常大,会造成电压波动和负载、过载等问题。

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对于电网来说,电网本身有很多需求。例如,新能源介入后,新能源无法参与电网调控。这意味着电网调节能力越来越少。

ss,需要更多资源参与监管。在这种情况下,能否利用大规模电动汽车储能资源淘汰新能源?能否降低充电对电网的影响?能否为电网提供调频辅助服务?黄学良表示,对于电网来说,还有一个备用容量的概念,可以通过电动汽车削峰填谷。

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以2030年为例,在不同的场合,无序充电也会消耗新能源,有序充电会根据无序充电消耗更多的新能源。双向充电在有序充电的基础上消耗更多的新能源。

在此期间,以移动能源电网与未来为主题的须弥山大会正在常州举行。会上,来自新能源领域各领域的专家先后就新能源行业标准的制定等热点话题进行了发言。对新能源产业和电动汽车产业来说,新能源的规划和布局是新基建的重要发展方向之一。

链的发展是有计划的。完成编辑:孙景波。


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